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第244章 铁路合作（第1页）

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铁路合作（铁路合作（第22页）“我一会儿跟工务处说一声，具体合作你们自己谈。”“那麻烦朱局了。”“不麻烦。”“朱局。”苏靖峰再度开口。“我们这次前来，除了货场铁路支线维修改造的合作，还有一件事情，想要与铁路局方面进行一下合作。”“合作？运输的事儿？”朱局眼皮一抬，有些好奇，盛华集团与阳城铁路局不是一直在合作吗？怎么又要谈合作？什么合作？“是，关于鲜活快运的事儿。”苏靖峰坦诚讲起来。“我们集团前不久注册成立了农贸公司，并且在集团内成立了农贸事业群，这个事业群主要是对接百货大楼，集团内部需要，以及做一些外贸，然后在这期间，带动一下地方农产品销售，解决一些滞销困难。”“我们集团之所以托管物资局货场，主要目的就是因为这个农贸事业群，在货场建立大型仓库和恒温冷库，然后快速中转运输。”“朱局，我省的道路情况，您应该也有所了解，各市道路情况一般，比较颠簸，遇到雨天和下雪天，道路影响很大。”“这些对于铁路方面影响并不大，所以我们这才过来……”“这个没什么问题。”朱局答应地很轻松平常。毕竟，盛华集团和铁路局方面，本就有着长期稳定的合作关系。过去几个月，无论是盛华外贸出去的货物，还是外贸易货回来的原材料，累计上百万吨的货物运输，主力都是铁路。而且，下半年的这个贸易量，很明显还要继续增长。在这样地合作基础之上。鲜活快运的合作，自然简单起来。另外，作为真正深入民生领域的老大哥，上面对于铁路本来就有着这方面的要求。与盛华集团合作，一来达成了这部分的要求，二来帮助阳城铁路局扩宽了这方面的业务范围，可以算是一举两得。“不过，我说一点，一旦国家调拨任务下达，或者进了冬天，省内需要统配煤，保电煤，你们的货物运输再着急，也要等着，给任务让路。”“这个……我想你们应该都清楚。”“明白。”无论是铁路系统出身的王杰，还是省交通厅出身苏靖峰，两个人都非常清楚这一点。对于铁路货运系统来说，排在第一的是抢险救灾物资运输，这个地位最高，毋庸置疑，排在第二的是国家指令性调拨物资，其中尤其是保电用煤，然后第三个就是国家任务，前三的位置永远是这样。其他的，不管是商业合作，大宗物资运输，鲜活快运，都排在这三位的后面。“既然你们都明白，那合作就正常进行就可以了。”朱局看着两人，笑着说道。“谢谢朱局。”“麻烦朱局了。”两人连连道谢。“咱都认识这么多年了，这么客气干嘛，你们带资料了吗？我看看。”“带了带了……”“……”

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